Szervófúró menetfúró marógép ellenőrzése

A gyorsSzervófúró menetfúró marógépAz ellenőrzési módszer teljesen automatizált, és csak néhány percet vesz igénybe. A nagy értékű alkatrészek kritikus megmunkálása előtt teljes mértékben ellenőrizni tudták, hogy a fúró-fúró-maró gép a tűréshatáron belül működik.

A fúró-fúró-maró gépek hagyományos kalibrálási módja jelentős állásidőt és magasan képzett munkaerőt igényel. A múltban ez azt jelentette, hogy a fúró-fúró-maró gépeket a gyártáskor gondosan kalibrálták. A teljes újrakalibrálás csak akkor kerül végrehajtásra, ha hibát talál az előállított alkatrészben. A jobb minőség és a hibamentesség érdekében sok gyártó rendszeresen végez ellenőrzéseket és újrakalibrálásokat. A továbbfejlesztett módszerrel a tipikus állapotfelmérés időtartama körülbelül 20 percre, a teljes kalibráláshoz szükséges idő pedig néhány órára csökkenthető. Ez azt jelenti, hogy heti ellenőrzések és éves újrakalibrálások végezhetők. Ez fontos előrelépés, bár továbbra is fennáll a nem megfelelőség kockázata.

Egy másik megközelítés egy gyors ellenőrző teszt elvégzése a teljes kalibrálás helyett. A kalibrálás minden hibaforrást egymástól függetlenül számszerűsít, így ezek a hibák kompenzálhatók. Az ellenőrző tesztek viszont érzékenyek lehetnek minden hibaforrásra anélkül, hogy szét tudnák választani őket. Ez azt jelenti, hogy az ellenőrző tesztelés meghatározza, hogy mikor lép fel probléma a géppel, függetlenül a hiba forrásától. Ennek a hibának a kompenzációját azonban nem teszi lehetővé. Ehelyett, amint egy problémát észlel, el kell végezni a kalibrálást.

A sok hibaforrás miattSzervófúró menetfúró marógéps pontatlan alkatrészeket állít elő. A leggyakoribb forrás a kinematikai hiba. A legtöbbSzervófúró menetfúró marógéps sok tengelye van sorozatban. Például egy háromtengelyes marógépnek x, y és z tengelye van. Egy adott parancsolt pozícióhoz ezen tengelyek egyike mentén hat lehetséges pozícióhiba lehetséges, amelyek megfelelnek bármely merev test mozgását szabályozó hat szabadságfoknak. Például az x tengely mentén történő mozgás esetén az x tengely kódolója miatt az x-ben, az y-ben és a z-ben pedig az x-tengely egyenessége miatt fordítási hibák lehetnek. Az x tengely mentén történő mozgás is okozhat forgási hibákat. A tengely körüli elforgatást gyakran gördülésnek, míg a függőleges tengely körüli két elforgatást emelkedésnek és lehajlásnak nevezik.

A géptérfogaton belüli bármely pozíciót az egyes tengelyek helyzete írja le. Ezért egy háromtengelyes fúró-fúró-marógépnél a névleges pozíciót három parancskoordináta adja meg. Mivel minden tengelynek hat szabadságfoka van, a tényleges pozíciót 18 kinematikai hiba határozza meg. Gyakran a tengelyek közötti igazítást vagy egyenességet egyedül veszik figyelembe. Ezért állítólag 21 kinematikai hiba van a háromtengelyes fúró-fúró-maró összetett gépben. Ennek a három egyenességi hibának azonban csak egy értéke van a fúró-, menetfúró- és marószerszámgépnél. Az egyéb hibák a tengely menti pozíciótól függenek, így a mérések több diszkrét pozícióban is elvégezhetők, és ezek a pozíciók interpolálhatók. Egy tipikus gép esetében körülbelül 200 egyedi korrekciós érték kerül mérésre a teljes kalibrálás során.

A fent leírt hagyományos kinematikai hiba megközelítés feltételezi, hogy minden tengelynek van egy hibája, amely csak az adott tengely mentén változik, és nem a többi tengely mentén. Ez a feltételezés általában kellően pontos hibajavítási modellt ad. A tengelyek között azonban van néhány hatás, ami azt jelenti, hogy egy eltérő megközelítés (térfogatkompenzáció) nagyobb pontosságot eredményezhet.